Pila Iryo: DAE a bordo dei treni ad alta velocità
A bordo dei treni ad alta velocità della compagnia Iryo il defibrillatore è custodito in una teca PILA TDI, progettata, installata e mantenuta da Pradella Sistemi. Un DAE per treno, sempre visibile nel vestibolo, collegato all’alimentazione di bordo e in grado di comunicare il proprio stato da remoto.
Cos’è la teca PILA TDI
PILA TDI è una colonnina fissata al pavimento del vestibolo del treno. Ha un piano superiore illuminato che riporta le istruzioni d’uso a pittogrammi, comprensibili a colpo d’occhio anche da chi non parla la lingua del treno, e una vetrina frontale attraverso cui il defibrillatore resta sempre visibile.
All’interno è custodito un defibrillatore Physio-Control LIFEPAK CR2 con connettività Wi-Fi. L’apertura della teca attiva un allarme, così che l’accesso al DAE non passi inosservato.
Ogni teca è collegata all’alimentazione di bordo (linea 220 Vca) e a un router MikroTik con SIM M2M: in questo modo il DAE dispone di una connessione propria e può comunicare in autonomia il suo stato.
Come funziona a bordo
Il LIFEPAK CR2 WiFi esegue autotest periodici e trasmette lo stato del dispositivo – prontezza, batteria, elettrodi – attraverso la rete Wi-Fi del router di bordo verso LIFELINKcentral, la piattaforma remota del defibrillatore.
Il monitoraggio remoto è un aiuto prezioso, ma non sostituisce il controllo fisico. LIFELINKcentral segnala lo stato del DAE; solo il controllo sul treno accerta che la teca sia fissata e chiusa, che arrivi l’alimentazione, che segnaletica e pulizia siano in ordine e che l’intera catena Wi-Fi – router – SIM funzioni come previsto.
Il servizio di manutenzione
Pradella Sistemi svolge la manutenzione delle teche direttamente a bordo, in stazione o in deposito, coordinando gli interventi con la disponibilità dei treni. Il metodo è lo stesso su ogni convoglio:
- una sequenza di controllo standard, uguale su ogni treno;
- la verifica della catena di monitoraggio remoto, dal DAE fino alla piattaforma;
- la documentazione fotografica di ogni teca e una scheda per treno;
- una relazione finale che riassume l’intervento.
I nove punti di controllo
A ogni intervento la teca viene verificata su nove punti:
- stato della teca: integrità, vetrina, piano illuminato, segnaletica, pulizia;
- fissaggio e chiusura: ancoraggio a pavimento, apertura a strappo, allarme di apertura;
- DAE in sede e sua identificazione;
- prontezza e autotest del defibrillatore;
- batteria e relativa scadenza;
- elettrodi e relativa scadenza;
- Wi-Fi e ultimo check-in su LIFELINKcentral;
- router MikroTik e SIM M2M;
- alimentazione e tensione di bordo.
La referenza Iryo
Il servizio è svolto sui treni ad alta velocità ETR1000 della compagnia Iryo, con attività di manutenzione presso la stazione di Madrid Atocha. Su ogni treno è presente un DAE, custodito in teca PILA TDI.
È un’esperienza diretta su materiale rotabile, con vincoli precisi: tempi di sosta limitati, interventi programmati sulla disponibilità dei convogli e la necessità di un controllo ripetibile e documentato treno per treno.
Telecontrollo: due piattaforme, ruoli diversi
Nel progetto Iryo convivono due livelli di monitoraggio che è utile tenere distinti.
LIFELINKcentral è la piattaforma remota del defibrillatore: riceve dal LIFEPAK CR2 gli esiti degli autotest e lo stato di prontezza, batteria ed elettrodi. È il canale con cui il DAE «parla» del proprio stato.
Il portale di telecontrollo Pradella è invece la piattaforma di Pradella Sistemi dedicata alle installazioni: colonnine, teche e totem. È una piattaforma diversa da LIFELINKcentral e ha un perimetro più ampio, descritto qui sotto.
Cosa fa già il telecontrollo Pradella
Il sistema di telecontrollo è integrato nei prodotti Pradella, spesso come opzione, e mette a disposizione del cliente una dashboard personalizzata per monitorare le proprie installazioni in tempo reale. Oggi, in base a catalogo e schede prodotto:
- sulle colonnine permette di monitorare alcuni dati rilevati dalla colonnina stessa;
- sulle teche DAE, con i modelli di defibrillatore in grado di interfacciarsi con il sistema, consente di seguire lo stato del defibrillatore e la scadenza di elettrodi e batteria;
- riporta i dati ambientali rilevati da colonnina o teca, come temperatura, umidità esterna e umidità interna alla teca, dove i sensori sono previsti;
- nella famiglia Tecatech, la teca è allarmata, riscaldata e ventilata, mantiene temperatura e umidità sotto controllo e adotta un’apertura a strappo brevettata;
- la seduta Panka 4S in versione IoT può avere il telecontrollo integrato;
- la rastrelliera B-Rail può integrare un sistema di controllo carichi che rileva, a fini statistici, l’utilizzo dei punti di ricarica.
Per una flotta, questo significa poter affiancare allo stato clinico del DAE (LIFELINKcentral) un quadro delle installazioni e delle condizioni della teca, là dove il telecontrollo Pradella è previsto.
Le nuove potenzialità del portale
Il portale di telecontrollo Pradella è in evoluzione. Le funzioni che seguono sono potenzialità della stessa piattaforma, da valutare e attivare progetto per progetto: non sono moduli già installati a bordo dei treni Iryo.
Controllo della qualità dell’aria. Il portale può accogliere misure ambientali sulla qualità dell’aria negli spazi monitorati. Il gestore ottiene un quadro continuo delle condizioni dell’ambiente, non una verifica occasionale: un’informazione utile negli spazi chiusi e frequentati, come vestiboli, depositi, officine e aree di sosta.
Controllo degli accessi. La piattaforma può estendersi alla gestione degli accessi – chi entra, dove e quando – sfruttando i punti di presenza già connessi. Gli eventi generano allarmi e restano in uno storico consultabile da remoto, utile per ricostruire cosa è successo e per organizzare il lavoro.
Uomo a terra. Una delle evoluzioni previste è la segnalazione di situazioni di uomo a terra o di operatore in difficoltà. In un contesto in cui è presente un DAE, sapere subito dove serve aiuto riduce i tempi tra l’evento e l’arrivo dei soccorsi.
Antincendio. Il portale può raccogliere le segnalazioni legate all’antincendio, come lo stato di dispositivi o allarmi collegati, nello stesso cruscotto in cui si seguono DAE e condizioni ambientali.
Altri servizi. Il portale è pensato per accogliere ulteriori sensori e servizi di sicurezza sullo stesso cruscotto. Tra i progetti futuri indicati da Pradella c’è anche un focus sull’intelligenza artificiale applicata al telecontrollo, come orientamento di sviluppo.
Perché conta
Il valore sta nell’avere un unico punto da cui vedere la cardioprotezione, lo stato delle installazioni e, dove attivati, i moduli di ambiente e sicurezza. Il personale di manutenzione arriva sul posto sapendo già cosa controllare, interviene prima e con più informazioni; il controllo fisico a bordo resta la verifica finale.
La regia della cardioprotezione
La regia del servizio di cardioprotezione è affidata al dott. Walter Rojc, professionista indipendente (www.rojc.it): formazione, consulenza, manutenzione e fornitura, con la scelta del DAE adatto alla realtà e ai frequentatori di ogni contesto. Approfondimento nella pagina Cardioprotezione.
Per chi è
- compagnie ferroviarie e operatori di trasporto che devono rendere disponibile un DAE a bordo;
- responsabili di flotta e di manutenzione che cercano un controllo ripetibile e documentato;
- progettisti di allestimenti interni che devono integrare teca, alimentazione e connettività.
Come richiederlo
Le teche sono prodotte a Cene (Bergamo). Per valutare un progetto a bordo, un servizio di manutenzione o il telecontrollo, scrivi da Contatti oppure chiedi il supporto tecnico specialistico. La gamma di teche è descritta nella pagina Teca DAE.
Sede: Cene (BG) — Tel +39 035 0666693 — info@pradella.it.
Domande frequenti
Se il DAE è monitorato da remoto, serve ancora la manutenzione a bordo?
Sì. LIFELINKcentral segnala lo stato del defibrillatore, ma fissaggio e chiusura della teca, alimentazione, segnaletica, pulizia e funzionamento della catena Wi-Fi – router – SIM si accertano solo con il controllo sul treno.
LIFELINKcentral e il portale di telecontrollo Pradella sono la stessa cosa?
No. LIFELINKcentral è la piattaforma remota del defibrillatore; il portale di telecontrollo Pradella è la piattaforma delle installazioni Pradella, con dashboard personalizzata per il cliente.
Le funzioni su qualità dell’aria, accessi, uomo a terra e antincendio sono già attive sui treni?
No. Sono potenzialità del portale Pradella, da valutare e configurare caso per caso. Sui treni Iryo il servizio riguarda la teca PILA TDI, il DAE e la sua catena di monitoraggio remoto.